Hyundai Motor Q1 leidet unter schwachen Hausverkäufen, setzt auf Hybride und Indien

Der südkoreanische Automobilhersteller Hyundai Motor Co 005380 warnte am Donnerstag vor einer Verschärfung des Wettbewerbs und unsicheren globalen Wirtschaftsbedingungen, nachdem er einen 2,4%igen Rückgang des Quartalsgewinns verzeichnet hatte, der durch einen Einbruch der Inlandsverkäufe verursacht wurde.

Der vorsichtige Ausblick und die schwache Leistung von Hyundai stehen im Gegensatz zu den optimistischen Prognosen (link) seiner US-Konkurrenten wie General Motors GM und Ford Motor Co F, die in dieser Woche dank stabiler Preise und der Nachfrage nach Fahrzeugen mit Benzinmotor ein starkes Gewinnwachstum meldeten.

Das einstige Vorzeigeunternehmen, das während des schweren globalen Wirtschaftsabschwungs vor mehr als einem Jahrzehnt seine Konkurrenten übertraf, sieht sich nun mit starkem kurzfristigen Gegenwind konfrontiert, der von seinem schrumpfenden Engagement in China und der nachlassenden Nachfrage in Südkorea herrührt.

"Wir gehen davon aus, dass sich der Wettbewerb unter den Automobilherstellern verschärfen und die damit verbundene Kostenbelastung steigen wird, während die globale makroökonomische Unsicherheit ebenfalls zunimmt. Wir gehen davon aus, dass die schwierigen Geschäftsbedingungen auch in Zukunft anhalten werden", so Hyundai in einer Erklärung.

Der weltweit drittgrößte Autohersteller nach Verkäufen und die Tochtergesellschaft Kia Corp 000270 verkauften im ersten Quartal 1,5 Prozent weniger Fahrzeuge und lieferten 1,007 Millionen Einheiten aus.

Die Verkäufe in Südkorea, dem zweitgrößten Markt nach den Vereinigten Staaten, brachen um 16% ein, da die Verbraucher mit einer steigenden Inflation und einer schwachen Wirtschaft zu kämpfen hatten.

Hyundai erklärte, dass die Inlandsverkäufe auch durch die vorübergehende Aussetzung der Produktion in seinem Werk in Asan beeinträchtigt wurden, das für die Produktion von Elektrofahrzeugen (EVs) umgerüstet wird.

Die Fahrzeugverkäufe auf dem US-Markt stiegen um fast 10 Prozent und folgten damit anderen etablierten Automobilherstellern, die ein starkes Gewinnwachstum verzeichnen.

Die Verkäufe von Hybridfahrzeugen stiegen weltweit um 17 Prozent, was das wachsende Interesse der Verbraucher an erschwinglicheren Fahrzeugen gegenüber teureren reinen Elektroautos unterstreicht, was den Elektroauto-Giganten Tesla TSLA dazu veranlasste, in diesem Monat den ersten Rückgang der Fahrzeugverkäufe (link) seit fast vier Jahren zu melden.

Hyundai kündigte an, seine elektrifizierten Modellreihen weltweit weiter auszubauen, indem es mehr Hybride und neue IONIQ EV-Modelle einführt.

Chief Financial Officer Seung Jo Lee sagte in einer Telefonkonferenz, dass das Unternehmen plant, sein EV-Werk in Georgia (link) mit Anlagen für den Bau von Hybridfahrzeugen auszustatten und die Produktion in der zweiten Hälfte dieses Jahres aufzunehmen.

"Während wir derzeit eine wachsende Nachfrage nach Hybridautos sehen, muss Hyundai sorgfältig abwägen, wie lange dieser Trend anhalten wird und wie wettbewerbsfähig das Unternehmen gegenüber Konkurrenten wie Toyota ist", sagte Shin Yoon chul, Analyst bei Kiwoom Securities.

Toyota 7203, das mehr als jeder andere große Autohersteller auf den Verkauf von Hybridautos setzt, verzeichnete in diesem Jahr einen Kurssprung von 35 Prozent und wird im nächsten Monat starke Quartalsergebnisse vorlegen, die durch den robusten Absatz von Hybridmodellen begünstigt werden.

Auf die Frage, wie sich der Beitritt des Volkswagen-Werks VOW in Tennessee (link) zur United Auto Workers auf die Produktionsstätten von Hyundai in den USA auswirkt, sagte Hyundai, dass es derzeit keine Anzeichen für eine "UAW-Formation" an seinen Produktionsstandorten gibt.

Analysten warnten jedoch, dass der Vorstoß der UAW in den US-Werken ausländischer Automobilhersteller wahrscheinlich weitergehen und dazu führen könnte, dass Hyundai die Löhne anhebt, um zu verhindern, dass die Arbeiter der Gewerkschaft beitreten.

FOKUS AUF INDIEN

Nach einem herben Rückschlag in China, der durch den zunehmenden Wettbewerb mit flinken einheimischen Konkurrenten verursacht wurde, setzt Hyundai nun verstärkt auf Indien.

Hyundai, das 2009 zusammen mit Kia der drittgrößte Autohersteller in China war, verkaufte im vergangenen Jahr nur 2.200 Autos auf dem größten Automarkt der Welt - ein Bruchteil seines jährlichen Gesamtabsatzes von 4,2 Millionen Einheiten.

Hyundai will bis 2025 seine ersten in Indien hergestellten Elektroautos auf den Markt bringen, wie das Unternehmen am Donnerstag unter (link) mitteilte, um seine Präsenz in dem aufstrebenden, von Tata Motors TATAMOTORS dominierten Markt zu stärken.

Der Vorstandsvorsitzende der Hyundai Motor Group, Euisun Chung, besuchte diese Woche Indien, wo das Unternehmen der zweitgrößte Automobilhersteller ist und einen Börsengang (link) seiner lokalen Einheit in Erwägung zieht, um mittel- und langfristige Strategien zu diskutieren.

Hyundai meldete für Januar-März einen Nettogewinn von 3,2 Billionen Won ($2,32 Milliarden) gegenüber 3,3 Billionen Won im Vorjahr, lag aber über der durchschnittlichen Prognose von 3,0 Billionen Won von LSEG SmartEstimate.

Die Einnahmen stiegen um 7,6 Prozent auf 41 Billionen Won, unterstützt durch solide Auslandsverkäufe und eine schwächere lokale Währung, die auch die repatriierten Gewinne erhöhte.

Die Aktien von Hyundai Motor schlossen mit einem Minus von 1,0 Prozent, während der Referenzindex KOSPI KOSPI um 1,8 Prozent fiel.

($1=1.376,4100 Won)