Ford übertrifft Gewinn dank kommerzieller Verkäufe; EVs immer noch schleppend

Ford Motor Co F hat am Mittwoch ein Ergebnis für das erste Quartal veröffentlicht, das die Erwartungen der Wall Street übertraf, gestützt durch eine starke Leistung in der Nutzfahrzeugsparte (link) und einen Anstieg der Verkäufe von Hybridfahrzeugen (link).

Das Unternehmen sagte, es erwarte, das obere Ende seiner Jahresprognose von 10 bis 12 Milliarden Dollar Gewinn vor Zinsen und Steuern zu erreichen. Die Ford-Aktien stiegen nachbörslich um mehr als 3 Prozent auf diese Nachricht hin.

Dennoch hat Ford mit einem Problem zu kämpfen, das CEO Jim Farley als "eine große Belastung nicht nur für Ford, sondern für unsere gesamte Branche" bezeichnete: die Produktion von Elektrofahrzeugen.

Der Automobilhersteller verzeichnete im ersten Quartal einen Betriebsverlust von 1,3 Milliarden Dollar für seine EV- und Software-Sparte. Insgesamt erwartet die Geschäftsführung für diesen Unternehmensbereich einen Vorsteuerverlust von 5 bis 5,5 Milliarden Dollar für das gesamte Jahr.

Kurzfristig haben Hybride für Ford oberste Priorität, um den Kunden den Einstieg in eine batteriebetriebene Zukunft zu erleichtern (link), und der Autokonzern will den Hybridabsatz in diesem Jahr um 40 Prozent steigern und in den kommenden Jahren vervierfachen.

Farley sagte, er habe einige der EV-Ambitionen von Ford zurückgeschraubt, um der Verbrauchernachfrage besser gerecht zu werden. In diesem Monat verschob Ford die geplante Markteinführung (link) von dreireihigen Elektroautos in Kanada und seines in Tennessee gebauten Elektro-Pickups der nächsten Generation. Die Unternehmensleitung hat erklärt, dass sie die nächste Generation der Elektrofahrzeuge von Ford erst dann auf den Markt bringen wird , wenn sie rentabel ist.

Das Geschäft mit Elektrofahrzeugen hat sich nicht nur für alteingesessene Autohersteller wie Ford als schwierig erwiesen, sondern auch für reine Elektrofahrzeughersteller wie Tesla TSLA.

Das Unternehmen von Elon Musk entließ kürzlich 10 Prozent seiner weltweiten Belegschaft (link) und meldete am Dienstag den ersten Rückgang des Quartalsumsatzes (link) seit der Pandemie.

kONTINUIERLICHER ABWÄRTSTREND

Ford geht davon aus, dass die Produktionskosten für Elektroautos sinken werden , was jedoch durch den starken Preisdruck der Wettbewerber weitgehend ausgeglichen wird, so Finanzvorstand John Lawler.

"In den letzten 12 bis 18 Monaten war es ein kontinuierlicher Abwärtstrend bei den Umsatzerlösen, der alle Einsparungen aus Kostensicht wieder zunichte macht", sagte er über das EV-Geschäft.

Ford verlagert seinen Schwerpunkt auch auf die Produktion größerer Elektro-Lkw und SUVs sowie erschwinglicher und kleinerer Elektrofahrzeuge, die von einem "Skunkworks"-Team in Kalifornien entwickelt werden.

Das Unternehmen verzeichnete einen seltenen Umsatzrückgang von 13 Prozent im Quartalsgeschäft mit Benzinmotoren, den es auf die Einführung des neuen F-150 Pickup Trucks zurückführte.

Der Autohersteller wird in Zukunft wahrscheinlich langsamer und gezielter neue Produkte auf den Markt bringen, um kostspielige Qualitätsprobleme auszumerzen, so die Führungskräfte.

Das starke kommerzielle Geschäft des Autoherstellers aus Dearborn, Michigan, trägt weiterhin zum Gewinn bei, und das Unternehmen setzt auf softwarebezogene Dienstleistungen in dieser Sparte, um die Gewinne in den kommenden Jahren zu steigern. Die operative Gewinnmarge dieser Sparte lag im Quartal bei fast 17 Prozent.

Ford verzeichnete in dem am 31. März beendeten Quartal einen bereinigten Gewinn von 49 Cents pro Aktie, verglichen mit 63 Cents pro Aktie im Vorjahresquartal.

Analysten hatten im Durchschnitt mit einem bereinigten Gewinn von 40 Cents pro Aktie gerechnet, so die LSEG-Daten.

General Motors GMmeldete am Dienstag Quartalsergebnisse, die die Ziele der Wall Street (link) übertrafen, und der Autohersteller hob seine Jahresprognose unter Berufung auf stabile Preise und die Nachfrage nach Fahrzeugen mit Benzinmotor an.

Einige Analysten äußerten sich vorsichtig über das allgemeine wirtschaftliche Umfeld, in dem Ford und andere Automobilhersteller tätig sind.

"Da sich die Lagerbestände von Autos jetzt auf einem viel höheren Niveau befinden und sich ein Szenario mit höheren und längeren Zinssätzen (link) abzeichnet, erwarten wir, dass die Preise für Neufahrzeuge weiterhin unter Druck bleiben und die Anreize weiter steigen werden", sagte Garrett Nelson, Analyst bei CFRA Research, in einer Forschungsnotiz.