LG Energy Solution lizenziert Batteriepatente, um Verletzungen von Technologien zu verhindern, sagt eine Führungskraft

LG Energy Solution 373220 sagte am Mittwoch, dass es im nächsten Monat ein neues Geschäftsmodell für die Lizenzierung seiner Batterietechnologien einführen wird, da die Verletzungen der Patente des südkoreanischen Unternehmens mit dem Wettbewerb um die Belieferung von Elektrofahrzeugherstellern zunehmen. LGES, der weltweit zweitgrößte Hersteller von Elektroauto-Batterien nach dem chinesischen Unternehmen CATL 300750, werde auch in Erwägung ziehen, Abmahnungen auszusprechen oder diejenigen zu verklagen, die im Verdacht stehen, seine Patente zu verletzen, sagte Lee Han Sun, Leiter des Zentrums für geistiges Eigentum von LGES, in einem Interview. "In den letzten zwei oder drei Jahren sind weltweit Myriaden von Nachzüglern im Sektor der Elektroautobatterien aufgetaucht, was zu einem Preiskrieg und Patentverletzungen geführt hat", sagte Lee. LGES hat Beweise für Patentverletzungen in vielen Ländern, darunter die Vereinigten Staaten, Indien und China, so Lee. Er lehnte es ab, die Namen der betroffenen Unternehmen zu nennen, behauptete aber, dass etwa 580 Patente von LGES verletzt worden seien und die Zahl der Verstöße wahrscheinlich zunehmen werde. LGES, das Batterien an Tesla TSLA, General Motors GM, Volkswagen VOW und andere Automobilhersteller liefert, erklärte am Mittwoch in einer Erklärung, dass Patente in einem breiten Spektrum von Technologien verletzt wurden, die zylindrische Batterieherstellungsverfahren, Elektrolyte für Batterien mit hohem Nickelgehalt und Siliziumanodentechnologie betreffen. LGES plant, verschiedene Modelle zur Patentverwertung zu nutzen, indem ein globaler Patentpool gebildet wird, in dem die Patente, von denen LGES glaubt, dass sie verletzt wurden, zusammengefasst werden, und die Technologie schrittweise lizenziert wird. Laut der Internationalen Energieagentur wird die Nachfrage nach EV-Batterien im Jahr 2023 mehr als 750 Gigawattstunden (GWh) erreichen, was einem Anstieg von 40 Prozent im Vergleich zu 2022 entspricht. Die weltweite Batterienachfrage wird sich jedoch in diesem Jahr stark abschwächen, da sich die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen abkühlt, was die Gewinnspannen und den Cashflow vieler Batteriehersteller schmälert. Anfang dieses Monats gab Tesla bekannt, dass die vierteljährlichen Auslieferungen von Elektrofahrzeugen zum ersten Mal seit fast vier Jahren zurückgegangen sind. Alteingesessene Autohersteller kürzen ihre Investitionen in E-Fahrzeuge und verdoppeln ihre Investitionen in benzinbetriebene Fahrzeuge, da die Nachfrage der Verbraucher wieder auf erschwinglichere Optionen umschwenkt. Lee sagte, LGES habe erlebt, dass Konkurrenten, die seine Technologie verletzten, Aufträge für Batterielieferungen erhielten, indem sie Produkte zu niedrigeren Preisen anboten. "Ohne Patente könnten wir niemals rechtfertigen, dass wir ein Vermögen für neue Produkte ausgeben", sagte Lee. "Es gab Zeiten, in denen wir eine Menge Geld (in Forschung und Entwicklung) stecken mussten. So flossen etwa 20-30 Prozent unserer Einnahmen in die Forschung zur Entwicklung von Lithium-Ionen-Batterien." LGES gab an, in den letzten zehn Jahren etwa 4,5 Milliarden Dollar in die Forschung und Entwicklung von Batterien investiert zu haben.