Chinas Handelsminister reist nach Europa, um für EV zu werben

Chinas Handelsminister wird im April zu Gesprächen über die Untersuchung der Europäischen Kommission, ob Chinas Elektroautoindustrie von unfairen Subventionen profitiert hat, nach Europa reisen, sagten vier mit dem Plan vertraute Personen gegenüber Reuters.

Wang Wentao wird Frankreich besuchen, sagten eine französische Regierungsquelle und zwei weitere Personen, die über die Reise informiert sind, gegenüber Reuters. Das französische Handelsministerium und die Europäische Kommission reagierten nicht sofort auf Bitten um eine Stellungnahme.

Die Kommission hat eine Untersuchung eingeleitet, um festzustellen, ob sie Zölle auf Exporte erheben soll, um europäische Autohersteller zu schützen. Sie soll bis November abgeschlossen sein, obwohl die EU-Exekutive schon früher vorläufige Zölle verhängen könnte.

Das chinesische Handelsministerium reagierte nicht sofort auf eine Anfrage von Reuters, um einen Kommentar abzugeben.

Ein Sprecher der Kommission erklärte, dass sie sich nicht zu bilateralen Abkommen zwischen EU-Mitgliedstaaten und Drittländern äußere.

Die Kommission hat erklärt, dass Chinas Anteil an den in Europa verkauften Elektroautos im Jahr 2025 15 Prozent des Marktes erreichen könnte, da sie im Vergleich zu den in Europa hergestellten batteriebetriebenen Autos günstiger sind.

China hat die Behauptung bestritten, dass seine Elektroautoindustrie aufgrund von Subventionen geboomt hat, und bezeichnete die Untersuchung der EU als protektionistisch". Analysten sagen, dass Faktoren wie Chinas Dominanz in der Batterielieferkette, Innovationen und der Verdrängungswettbewerb auf dem überfüllten Inlandsmarkt die Preise ebenfalls gesenkt haben.

Ermittler der Europäischen Kommission haben Anfang des Jahres im Rahmen ihrer Ermittlungen chinesische Autohersteller inspiziert, wie Reuters berichtet hat. Diese Inspektionen zielten auf den Marktführer BYD 002594, Geely 175 und SAIC 600104, sagten Personen, die in den Prozess involviert waren, im Januar. Wang wird ab dem 7. April nach Frankreich reisen und dabei von Vertretern von BYD, SAIC und Geely begleitet werden, den Unternehmen, die bereits Ermittler der Kommission empfangen haben, sagte eine der Personen, die mit der Reise vertraut sind. Die vier Personen, mit denen Reuters sprach, lehnten es ab, identifiziert zu werden, da Details der Reise vertraulich sind. Weitere Einzelheiten über die Reise waren nicht bekannt. BYD, SAIC und Geely reagierten nicht sofort auf Bitten um eine Stellungnahme. Es wird erwartet, dass der chinesische Präsident Xi Jinping seinen französischen Amtskollegen im Mai während einer Reise besuchen wird, die sich zum Teil auf die zunehmenden Handelsspannungen zwischen der EU und China konzentrieren wird.

Frankreich hat die Untersuchung der Kommission unterstützt, die Teil einer jahrelangen Kampagne von Präsident Emmanuel Macron ist, in der sich die EU für eine härtere Gangart im Handel einsetzt und auf gleiche Wettbewerbsbedingungen besteht.

Als Reaktion darauf leitete China im Januar eine Antidumping-Untersuchung zu Cognac ein, die als besonders gegen Frankreich gerichtet angesehen wurde, da auf Frankreich fast alle Cognac-Exporte der EU nach China entfallen, wie chinesische Zolldaten zeigen.

Der französische Verband der Cognac-Industrie erklärte im Januar, dass er uneingeschränkt mit den chinesischen Behörden zusammenarbeiten werde, dass er aber glaube, dass die Untersuchung mit einem breiteren Handelsstreit zusammenhänge und nicht auf den Spirituosenmarkt abziele. JAPAN ÜBERHOLEN China wurde im vergangenen Jahr zum größten Exporteur von Autos und überholte damit Japan. Analysten zufolge spiegelt dieser Trend die massiven Überkapazitäten in der chinesischen Produktion angesichts der Größe des chinesischen Binnenmarktes wider. Zu den beliebten chinesischen Modellen, die nach Europa exportiert werden, gehören der MG von SAIC und der Volvo von Geely. Tesla TSLA ist ebenfalls ein bedeutender Exporteur von Elektroautos nach Europa aus seinem Werk in Shanghai, dem größten und produktivsten Werk des US-Unternehmens. Einschließlich benzinbetriebener Autos hatte China Ende 2022 die Kapazität, 43 Millionen Fahrzeuge pro Jahr zu produzieren, aber die Auslastung der Werke - eine Kennzahl, die mit der Rentabilität korreliert - lag nur bei knapp 55 Prozent, wie Daten der China Passenger Car Association zeigen. Führungskräfte chinesischer Automobilhersteller, Zulieferer und Analysten haben das Risiko zusätzlicher Zölle auf in China hergestellte und nach Europa exportierte Elektroautos seit Monaten diskutiert und modelliert. Chinesische E-Fahrzeuge sind in der Europäischen Union bereits mit einem Standardzoll von 10 Prozent belegt. In den Vereinigten Staaten werden E-Fahrzeuge aus chinesischer Produktion durch Zölle in Höhe von 27,5 Prozent und ein Paket von staatlichen Verbraucheranreizen unter der Biden-Regierung, für die sie als Importe nicht in Frage kommen, vom Markt ferngehalten. Einige US-Gesetzgeber haben sich für höhere Zölle eingesetzt.

Chinesische Autohersteller haben Pläne für eine verstärkte Produktion in Überseemärkten entwickelt, zum Teil als Reaktion auf die Gegenreaktion auf Exporte. Die Automobilhersteller Stellantis STLAM und Renault RNO sowie die französischen Cognac-Hersteller Remy RCO, Pernod Ricard RI und LVMH MC reagierten nicht sofort auf Anfragen nach Kommentaren zu der Reise. Auch die französischen Automobil- und Weinbrandverbände waren nicht sofort erreichbar.