Britisches Gericht entscheidet, dass der 10-Milliarden-Dollar-Jet-Streit in London und nicht in Moskau verhandelt wird

Ein 10-Milliarden-Dollar-Streit zwischen Rückversicherern und Flugzeugleasinggesellschaften, die für mehr als 200 in Russland festsitzende Jets Entschädigungen fordern, sollte in London und nicht in Moskau verhandelt werden, entschied der Londoner High Court am Donnerstag.

Flugzeug-Leasinggesellschaften, darunter die irische AerCap AER und die US-amerikanische Carlyle Aviation Partners CG, verklagen Versicherer auf Entschädigung für Verluste, nachdem ihre Flugzeuge nach dem Einmarsch Russlands in der Ukraine in Russland festsaßen.

Die Vermieter argumentierten, dass der Rechtsfall in London und nicht in Moskau verhandelt werden sollte, um das Risiko unfairer Anhörungen oder widersprüchlicher Urteile zu vermeiden.

Einige große Rückversicherer, darunter AIG AIG, AXA CS und einige Syndikate von Lloyd's of London (SOLYD.UL), wollten jedoch, dass die Ansprüche in Russland verhandelt werden, da die Policen vorsehen, dass ein Streitfall in Moskau verhandelt wird.

Nicht alle Rückversicherer waren damit einverstanden - rund 35 hatten die Zuständigkeit der englischen Gerichte in dem Streitfall akzeptiert, darunter die Schwergewichte Swiss Re SREN (link) und Chubb CB.

Richter Andrew Henshaw entschied, dass die Verfahren in London fortgesetzt werden sollten, und stellte in einem schriftlichen Urteil vom Donnerstag fest, dass "es sehr unwahrscheinlich ist, dass die Kläger in Russland ein faires Verfahren erhalten".

Ein Sprecher von Carlyle Aviation Partners, einer der Kläger, begrüßte das Urteil.

"Wir beabsichtigen, unsere Ansprüche gegen alle Versicherer, die es versäumt haben, für die Schäden aufzukommen, ohne weitere Verzögerung vor den Gerichten in London geltend zu machen, da dies der richtige und angemessene Gerichtsstand ist", so Carlyle in einer Erklärung.

Hunderte von Flugzeugen sitzen in Russland fest, seit westliche Staaten Sanktionen gegen das Land verhängt haben, was zu einer Welle von Klagen gegen Versicherer geführt hat.

Bei dem Urteil vom Donnerstag ging es um "Betreiber"-Policen, bei denen russische Fluggesellschaften die Jets über internationale Leasinggeber geleast, über russische Versicherer versichert und diese Policen über den Londoner Markt rückversichert haben.

Die Leasinggeber werden als Versicherte genannt und können daher in einigen Fällen auch direkt Ansprüche geltend machen.

Einige Leasinggeber, allen voran AerCap, der größte der Welt, klagen auch gegen Versicherer im Rahmen von "contingent and possessed"-Policen in London, Dublin und einigen US-Bundesstaaten. Ein Londoner "Megaprozess" (link) ist für Oktober geplant.

In der Zwischenzeit haben die Geschäfte mit Russland dazu geführt, dass sich der Umfang der Forderungen verringert hat. Seit der Einleitung ihrer Klagen haben die Leasinggeber Vergleiche (link) in Höhe von insgesamt mehr als 2,5 Milliarden Dollar für mehr als 100 Flugzeuge erzielt, wobei das Eigentum auf russische Fluggesellschaften übertragen wurde.

Die verschiedenen Rechtsstreitigkeiten in London bezogen sich ursprünglich auf 306 Flugzeuge und 40 Triebwerke. Nach einigen Vergleichen beziehen sie sich nun auf 208 Flugzeuge und 31 Triebwerke, so Henshaw in seinem Urteil.